• 吾道之星 | 刘兆勇:科技报国 智行全球
    2021-05-31

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    在纤尘不染的kok登录页面-HOME科技有限公司新基地内,董事长刘兆勇坐在毫不起眼的一间办公室里:除了一张电脑桌,一套接待沙发,一墙文件柜之外,这里再没有什么抢眼的物什。只有办公桌上三只分别贴着“已处理”“待处理”“紧急文件”标签的塑料箩筐,鲜明地传达出使用者高效简洁的工作风格。
    已过不惑之年的刘兆勇,和多数技术出身者一样,敏行而讷言。但当谈及自己的本业时,却是兴趣盎然、滔滔不绝。2014年,这位在智能驾驶线控底盘行业里沉浸了18年的技术狂人,毅然辞去高管职位,踏上创业之路。只因对他来说,这是可以去做的一件事,是想要去做的一件事,更是必须要去做的一件事。
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    进击的理工男

     
    年少时,刘兆勇曾看到这样一句话:永远不要放低对自己的要求。从过去40多年的发展路径来看,这句话已被深深糅进了他的人生线条里。
    毫无疑问,刘兆勇是众人眼中的学霸,有着堪称“一路开挂”的履历:14岁考上市里最好的高中,同济大学攻读车辆工程硕士、博士,清华五道口学习金融。
    毕业后进入上市公司东风科技,完全自主研发商用车ABS/ASR并做到国内首家大规模量产,20多岁就从工程师升为了技术中心副主任。
    之后,他进入了奇瑞旗下的芜湖伯特利公司。自主研发乘用车MOC-EPB并实现全球第二家、国内第一家大规模量产。六年时间,伯特利从初创走向上市前夕,刘兆勇也一路晋升为伯特利集团公司副总经理、技术中心主任,成为公司里最年轻的高管。
     
    这一年,刘兆勇35岁。财富和荣誉都有了,他的内心却燃起了新的躁动:“我作为一个技术人员,一辈子能攻克一两个关键技术,做好一两个产品,并实现大规模量产,已经是非常成功的事情了。但是我想做得更好。”
     
    在东风科技的时候,25岁的刘兆勇因研发及产业化ABS/ASR的突出贡献获得了东风汽车集团公司科技进步一等奖、中国汽车工业科技进步二等奖。集团相关领导人告诉他,他们做出的这一小步,成功突破了国外巨头对该项技术的垄断封锁,不但能够帮集团公司每年节省几个亿,更通过“国产替代”节约了宝贵的外汇资源。或许正是从这时起,“技术创造价值”带来的满足感和振兴民族工业的自豪感已在他的心底埋下了种子。
     
    “我很享受这个过程。我们的产品被认可,我们的技术被应用,这样的过程实际上带来了我们自身价值的提升。人生不过百年,在25岁之前我把时间都用在了学习上,而到55岁之后,我或许将不再拥有现在的精力和体力。我能抓住的时间,不过二三十年,我不想它被浪费。”
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    于是,在芜湖伯特利上市之前,刘兆勇做出了一个出人意料的决定——辞职创业。
     
    回忆起当时的决定,刘兆勇坦言:“如果再不创业,可能这辈子就没有这个勇气跨出去这一步了。”或许,每一个创业故事都始于一颗“不安分”的心,所有人眼中值得艳羡的功成名就、财富自由,对于创业者来说,却意味着推动人生转向的最大助燃剂。
     
    跳出国企,进入初创公司,再到自主创业,他不断向上打破自己的天花板,而从未动摇“技术创造价值”的初心与根基。刘兆勇将创业念头的萌发归因于一次去美国加州伯克利的访学,走出国门,让他看到了飞速发展的智能驾驶行业。
     
    凭借在汽车行业的多年沉淀,刘兆勇敏锐地嗅到了机遇的味道:“中国有着最大的汽车市场,但是核心技术欠缺,有很大的技术升级空间。”
     
    一般来说,智能驾驶可以分为感知、决策、执行三大环节。“耳目”感知、“大脑”决策固然重要,但没有“小脑和四肢”的精准执行,智能车辆就无法真正实现大规模落地。因此,从行业趋势、产业格局和市场价值来看,执行环节堪称智能驾驶领域的“咽喉要地”。
     
    然而,由于难度大、投入高、周期长,在执行环节——尤其是底盘线控领域——有所作为的中国本土企业寥寥无几,相关市场长期处于国际巨头的垄断之下。
     
    劲敌环伺,难关重重,这便是kok登录页面-HOME诞生的背景。在刘兆勇看来,智能驾驶市场浩瀚,小到一个领域、一个产品甚至一个功能都有巨大的发展潜力。何况,“如果不迈出这一步,我们永远没有机会和国际巨头正面交锋。”于是,他瞄准了前景广阔的智能驾驶,聚焦线控底盘,带领核心技术团队正式驶向这条全新赛道。
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     kok登录页面-HOME研发、生产基地

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    以终为始 厚积薄发

     
    无人驾驶方兴未艾,智能底盘市场更是一片蓝海,在这场前途未卜的冒险中,有技术、有经验、有人脉的刘兆勇,似乎已将天时、地利、人和一一占尽。
     
    但创业何谈径情直遂,从无到有、从零到一的道路注定是崎岖的。团队、资金、技术、市场……每一个难关都考验着创始人的定力和谋略。回过头来看,刘兆勇把创业最大的压力归于两个字——周期。
     
    “作为创业公司,只有用最少的投入、最快的速度,创造过硬的产品,才能有机会与‘庞然大物’竞争。”但智能线控底盘的研发周期长,应用周期长,从投产到获益的周期依然漫长,“这是一个厚积薄发的过程,但我能不能带着整个团队走到转折的节点,我的心里是焦虑的。”
     
    今天很残酷,明天更残酷,后天很美好,但是绝大多数人死在明晚上,见不到后天的太阳。这句被广为流传的马云语录,恰恰道出了kok登录页面-HOME彼时的煎熬。在最难的时候,没有了资金来源,为了给60多人的团队发工资,刘兆勇先后卖了小房子,抵押了大房子,最后凭借个人信用筹措了2600多万,才算勉强熬了过去。
     
    “创业之前,我已经思考了很长时间,因为我知道,一旦做了决定,不管怎么样都要坚持下去。”对于创业的艰苦,刘兆勇并非没有预期。在原为国企的东风科技,刘兆勇看到,即便是在国家的支持下,东风一路走来,仍需披荆斩棘;而带着奇瑞“基因”的芜湖伯特利,虽然拥有一定的市场基础,从起步到上市的发展依旧不易。18年的深耕,带给他的不仅是技术和经验,更有乐观和坚韧。
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    kok登录页面-HOMEEPB自动化生产线
     
    转机出现在2017年年底。当时,kok登录页面-HOME服务的一个客户将其介绍给了正在寻找智能驾驶项目的软银中国,后者经过详细调研,数千万元的A轮投资随即到账。此后的几个月里,方广资本的A+轮投资、达晨创投的B轮投资先后为这家年轻的公司注入信心与底气。
     
    “2018是资本的寒冬,也是车市低迷期,但我们在融资上却过了一个春天。”成立短短四年,kok登录页面-HOME已经获得了软银中国、睿鲸资本、汇银资本、方广资本、郎盛资本、达晨创投、三正资本等众多头部资本总额几亿元的投资,并获得长城、江铃、长安、东南、东风、吉利、比亚迪、东风日产、五十铃等多家知名主机厂认可。2019年,kok登录页面-HOME成为南通唯一一家获评江苏省“潜在独角兽”的企业。2020年,kok登录页面-HOME又获批江苏省级汽车智能驾驶系统工程研究中心。kok登录页面-HOME自主研发的集成冗余电子驻车EPB、稳定性系统ESCi、电子制动助力系统GIBS(two-box)、集成线控制动系统GIBC(one-box)、气压电子制动系统EBS、线控转向EPS、底盘域控制器CDM、线控无人底盘平台AIC等线控执行核心产品获得了越来越多的认可。如今的kok登录页面-HOME,正在向着成为中国智能驾驶领域最好的线控底盘供应商,实现自主研发供应的目标持续发力。
     

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    上下同欲者胜

     
    故事回到起点。离开芜湖伯特利,刘兆勇凭借积累多年的研发、管理经验与行业号召力,迅速拉起了创业队伍。此后,正是这群伙伴,在刘兆勇三个月发不出工资的时候,给予他最大的信心和支撑。也正是这支人才团队,成为kok登录页面-HOME面对资本和市场最有力的“敲门砖”。
     
    智能驾驶是一场永不停歇的马拉松,在赛道日益纷繁的今天,资本并未冷却,但却更加冷静。在刘兆勇看来:“我们能先后获得这么多投资,资本看中的就是我们这个团队,以及我们的坚持。”kok登录页面-HOME的团队骨干多数来自东风、奇瑞、丰田、大陆、博世、耐世特等知名汽车公司,他们用深厚的专业知识与行业阅历,构筑起kok登录页面-HOME难以复制的竞争护城河。
     
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    从最初的“单打独斗”到领导几百人的团队,刘兆勇深刻感受到自身角色的转变。“我曾经觉得与机器、代码打交道更加简单直接,但到今天,我需要做的,就是承担好资金、人才、生产、市场等方面的工作,让技术人员能够安心地进行研发工作。”在意识到这一点后,他不再直接参与具体的研发执行,而是选择分享自己的经验和思考,尽可能放手让年轻人去做,把更多精力放在定战略、找人才的工作上。
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    kok登录页面-HOMEGIBS自动化生产线
     
    刘兆勇认为,技术出身让他更有同理心,能够更好地理解团队成员的想法,并给予他们足够的尊重。当大家对于某一个算法或者产品无法达成一致的时候,就先通过讨论和沟通,集体决策出一条“不一定是最优,但更适合我们”的道路,再随着工作推进不断进行修正和优化。
    “我们的目标是一致的。原来一辆汽车全部的零部件可能都要从国外进口,但随着国内汽车产业的崛起,我们深入越来越多的领域。强烈的技术报国的渴望和信心,把我们紧紧地凝聚在一起。”在探索精神和报国热情的强烈共鸣之中,这群醉心技术的“理工男”“理工女”,自然而然地输出了一套朴素而高效的管理智慧。
     
    志同而道合,正如居里夫人笔下的梦想家,“他们受了事业的强烈的吸引,即没有闲暇也没有热情去谋求物质上的利益”。技术与情怀,如同紧密结合、盘旋而上的两条双链,共同构成这支团队高速成长的基因密码。
     

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    泥泞诞生跋涉者

     
    在2020年最后两天的年终秀上,吴晓波借一只小小的打火机,再次痛陈了中国制造的“阿喀琉斯之踵”。
     
    一只一次性打火机,有28个零部件。而让打火机的火苗保持在恒定的高度,离不开一枚小小的垫片——这个垫片至今仍只能从日本进口。
     
    这不是吴晓波第一次谈论打火机。1990年代中期,他曾在温州调研打火机产业,一位年轻气盛的温州老板把十多个零配件摊在桌子上,一个一个捏起来,告诉他温州造与日本造的价格差:“一只打火机,日本造的市场零售价是一美元,温州造是一元人民币,看我们不干死小日本!”
     
    当他拍着桌子大声讲出这句话的时候,温州有3000多家大大小小的打火机工厂,年产20亿只,俨然全球第一;而不过短短十年光景,随着国内原材料和劳动成本轮番上涨,昔日风光无限的打火机王国,只剩下苟延残喘的100余家工厂。
     
    这样的故事,在“中国制造”的书页中并不鲜见。而对于零件以万计、产量以千万计、保有量以万万计的汽车制造行业来说,“垫片之痛”更是层出不穷。
     
    在刘兆勇的记忆里,“一辆车可以换好几套房,但都只有进口,连一颗螺丝钉都只能用国外的”。
     
    更加残酷的是,在汽车行业,“卡脖子”绝非一朝一夕就能挣脱的枷锁。对于国外巨头来说,中国人不会造整车的时候,整车就是核心技术;当中国企业从0到1能把整车做出来了,那么用来卡住中国人脖子的“核心技术”,就可能是一套系统、一种材料,抑或是核心部件里一个不可或缺的阀门。
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    kok登录页面-HOMEGIBC综合性能测试台
     
    十几年前,从国外买一套ABS(防抱死系统)需要1.2万元,我们研发出来以后,现在只需要几百元。正是有了我们的研发,才使许多中低档品牌的国产汽车有可能安装上EPB(电子驻车系统)等原本只有30万元以上国外品牌车才可能安装的设备。如今,kok登录页面-HOME研发的GIBS、GIBC等最新线控制动系统产品也在加速国产化应用。”
     
    在走出国门,看到国内外核心技术的差距后,刘兆勇清醒地认识到,过去30年用“市场换技术”的后发战略已经失效了,只有力求技术上的锐意创新,才能真正走好中国制造的最后一公里:“这个领域必须要有人做。即使再难,也必须要去做,否则我们永远无法打破国外的垄断。”
     
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    从20年前的200万汽车销量,到2016年中国凭借2800万销量稳居世界第一大汽车市场,刘兆勇亲历了我国汽车行业的艰难起步与成长,也看到了中国企业的技术和理念是如何一步步追赶乃至领先世界。
     
    “虽然我们与国外还存在一定的差距,但我们在不断发展,我们的速度更快,我们的市场更大。我们越来越有信心,中国汽车产业一定会成为全球第一,不仅最大,也是最强。”
     
    跋涉者自泥泞中诞生。这是“中国制造”的必经苦旅,也是kok登录页面-HOME的通幽曲径。于是,刘兆勇和团队用他们的理想为公司命名——kok登录页面-HOME,Global,掌握全球最新的科技。自诞生之日起,kok登录页面-HOME便以全球化为导向,将大陆、博世等世界级Tier1作为标杆。他们深知,唯有技术自立,才不会受制于人。


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